Recusamos certas oportunidades de transporte, mesmo quando poderíamos marcar cargas e gerar receitas imediatas.
Se não conseguirmos transportar a carga de forma rentável para ambas as partes, aceitá-la só vai acabar por criar tensões nas relações. Esta disciplina tem as suas raízes na na KBX Logistics® .
Como já tinha dito, conseguimos gerir o transporte da Koch durante anos antes de começarmos a oferecer os nossos serviços ao público. Esta experiência permite-nos ser seletivos e tratar o teu frete de forma diferente daquela que um corretor faria.
Os corretores tratam da tua carga uma remessa de cada vez. Encontram o camião mais barato naquela rota, acrescentam uma margem, reservam-no e passam para a seguinte. Não há nada de errado nisso. É um negócio a sério, e há imensa gente esperta que se dá bem nisso.
No entanto, cada consumo é apenas uma parte de uma rede mais ampla. Concentrar-se apenas nos consumos individuais pode levar a ineficiências em toda a rede, com perdas incrementais que podem não ser visíveis numa única fatura.
Com mais de 20 anos de experiência na gestão de custos de transporte, vi em primeira mão como estas despesas afetam a rentabilidade. Na Koch, todos os negócios funcionam com margens reais, por isso compreendo bem a pressão sobre as margens.
Planeamos tendo em conta rede toda em mente, com foco em eliminar as milhas em vazio. Uma milha em vazio representa um custo sem retorno, o que normalmente acaba por afetar o cliente.
Procuramos oportunidades em que a nossa dimensão garanta melhores preços e onde as tuas cargas se alinhem com as nossas para eliminar o desperdício. Quando há uma boa compatibilidade, ambas as partes beneficiam. Caso contrário, recusamos o transporte.
A nossa dimensão faz a diferença aqui. Atuamos em todos os modos de transporte, com camião ser o maior, e o volume que movimentamos permite-nos adquirir capacidade a um preço mais baixo do que um único expedidor conseguiria por conta própria. Quando te arranjamos um preço mais baixo, é porque o comprámos mais barato, diretamente na origem.
Nós usamos todos os meios e modalidades, incluindo frotas dedicadas, rotas contratadas e o mercado spot. O nosso objetivo é encontrar para a tua carga a solução mais económica e fiável, mesmo que isso não seja imediatamente óbvio.
Pensa numa remessa de importação. O instinto é, muitas vezes, colocá-la num camião no porto e transportá-la para o interior. Mas, às vezes, uma opção mais barata e igualmente fiável envolve duas ou três etapas de transporte que talvez nunca tenhas considerado.
Procuramos essas oportunidades porque a gestão do transporte de mercadorias da Koch obrigava-nos a isso.
O objetivo é manter o camião cheio e em movimento. Cada hora de inatividade é uma oportunidade perdida, tanto para o motorista como para a empresa. Ao maximizar a utilização, o motorista mantém-se produtivo, o custo por carga diminui e tu beneficias de faturas mais baixas.
Esta abordagem também tem impacto no nosso modelo de remuneração.
Os corretores lucram frequentemente com a diferença entre os seus custos e o que te cobram, o que muitas vezes não é transparente e pode criar um desequilíbrio de interesses.
Todos os que transportam a tua carga ganham uma margem, incluindo nós. O que importa é de onde vem essa margem.
Um corretor ganha o seu dinheiro uma remessa de cada vez, aplicando uma margem de lucro a cada rota individualmente, muitas vezes sem se concentrar tanto nos custos anuais da tua rede. Nós ganhamos o nosso de forma diferente. O nosso preço pode ficar igual ou abaixo do que o mercado te cobraria, porque, em primeiro lugar, eliminamos o desperdício da tua rede. A margem está na eficiência, o que nos mantém alinhados contigo. Reduzimos o teu custo total, ganhamos o nosso sustento ao gerir bem a tua rede e crescemos à medida que o teu volume cresce.
Na Koch, aplicamos o mesmo rigor e damos feedback sincero, recusando cargas que não se enquadram nos nossos critérios. Se trabalhamos assim com a nossa empresa-mãe, podes contar com o mesmo padrão para o teu negócio.
A experiência operacional da KBX é significativa. Os nossos incentivos estão alinhados com os teus. As organizações criadas para lucrar com cargas individuais acabarão por fazê-lo. Fomos criados para gerir uma rede para um cliente que não podia dar-se ao luxo de ter ineficiências, e aplicamos essa mesma disciplina ao teu negócio.
Na nossa opinião: Pela nossa perspetiva e experiência, a fatura mais barata e a rede mais barata raramente são a mesma coisa.
Na próxima: O que essa perspetiva te poupa realmente, porque o preço por carga parece bom no papel… até somares tudo ao longo do ano.
Annant Patel
Diretor Comercial e Responsável pela Estratégia de Ativos
KBX Logistics